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廈門意興隆木業(yè)有限公司生產(chǎn)各種規(guī)格的木箱，木托盤（棧板），膠合托盤，箱式托盤，鋼邊箱，包裝箱，出口包裝箱，集裝箱托盤，木包裝箱，膠合木箱，卡板箱，棧板，木方，膠合板，木材加工等。

木托盤港口到貨量

雖說在2016年木托盤市場歷經(jīng)了運輸費用上漲、匯率變化等諸多不利狀況，但是綜合全年木托盤口岸到貨量數(shù)據(jù)可知，2016年木托盤進口量仍是相對平穩(wěn)，木托盤市場形勢并沒有過多惡化。以下是2016年部分重要木托盤口岸的到貨量數(shù)據(jù)：

滿洲里口岸，平均日到貨350車，日平均到貨3萬立方米，年到貨量1150萬立方米；

綏芬河口岸，平均日到貨160車，日平均到貨1.2萬立方米，年到貨量450萬立方米；

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木托盤的價格是介于流通與交通兩者之間的第三產(chǎn)業(yè)。要想流通暢通，必須交通要在全國范圍內(nèi)，以大城市為中心，以大中型物流企業(yè)為骨槊，逐步建立一個上下左右，互相聯(lián)系，縱橫貫通，四通八達的物流行業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng)，實行物流企業(yè)網(wǎng)絡化。因此，各項互相銜接，密切配合，并強調(diào)個環(huán)節(jié)要為后一個環(huán)節(jié)創(chuàng)造合理化條件，環(huán)環(huán)扣緊，以謀求物流系統(tǒng)整體的合理化，取得經(jīng)濟效益。

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流通發(fā)展司副巡視員王選慶介紹，托盤是單元化運輸包裝系統(tǒng)的基本組件，與集裝箱并稱為物流單元化的兩大。我國托盤一直沒有形成統(tǒng)一標準，造成巨大的成本損耗和浪費，成為內(nèi)貿(mào)物流的一個瓶頸。托盤標準化及循環(huán)共用重點貫標企業(yè)行動計劃是推動商貿(mào)物流發(fā)展的一項工作，希望以托盤標準化為突破口，推進整個物流行業(yè)的標準化建設。